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    4. 2月車(chē)市淡季不淡 預計政策撬動(dòng)百萬(wàn)輛級增長(cháng)空間

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      2月車(chē)市淡季不淡 預計政策撬動(dòng)百萬(wàn)輛級增長(cháng)空間

      2024年03月11日 10:01 來(lái)源:北京商報
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        銷(xiāo)量提前透支、春節長(cháng)假效應、價(jià)格戰升溫……2月國內車(chē)市“逆風(fēng)”前行。來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)的數據顯示,今年2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比、環(huán)比均出現下滑,其中自主、合資、豪華品牌零售更出現兩位數下滑。3月10日,乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文表示:“今年2月車(chē)市低迷的重要原因為春節因素帶來(lái)的節前消費時(shí)間差異,而春節后價(jià)格戰迅速升溫形成較大觀(guān)望走勢,結合3月政策細節出臺的預期,導致2月銷(xiāo)量走勢稍弱。不過(guò),這也為3月車(chē)市恢復增長(cháng)奠定基礎?!?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent">

        批零雙降

        盡管今年前2個(gè)月國內乘用車(chē)累計零售同比增長(cháng)17%,但2月遇冷。數據顯示,今年2月國內乘用車(chē)市場(chǎng)零售109.5萬(wàn)輛,同比下降21%,環(huán)比下降46.2%。其中,作為增長(cháng)主力的自主品牌零售62萬(wàn)輛,同比下降13%,環(huán)比下降45%;豪華車(chē)零售16萬(wàn)輛,同比下降21%,環(huán)比下降35%;主流合資品牌零售33萬(wàn)輛,同比下降高達31%,環(huán)比下降51%,三大細分品牌板塊零售均出現零位數下滑。終端下降的同時(shí),廠(chǎng)家批發(fā)量也相應收縮。今年2月,全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)129.5萬(wàn)輛,同比下降19.9%,環(huán)比下降38%。乘聯(lián)會(huì )相關(guān)人士透露:“受春節因素影響,2月廠(chǎng)商銷(xiāo)量處于當月10年歷史的中位?!?/p>

        “今年2月車(chē)市零售量出現環(huán)比、同比劇烈下滑的重要原因為春節因素帶來(lái)節前消費時(shí)間差異?!贝迻|樹(shù)表示,今年1月車(chē)市透支部分銷(xiāo)量從而影響2月春節前銷(xiāo)量,隨后春節后價(jià)格戰迅速升溫,讓市場(chǎng)形成較大觀(guān)望走勢,再結合3月政策細則出臺的預期,構成不利于2月的銷(xiāo)量走勢。

        面對2月車(chē)市批零雙降,車(chē)企選擇控制產(chǎn)能節奏。據統計,今年2月國內乘用車(chē)產(chǎn)量為123萬(wàn)輛,同比下降26.1%,環(huán)比下降39.1%?!澳瓿鹾芏嘬?chē)企穩產(chǎn)降庫存力度較大?!背寺?lián)會(huì )相關(guān)人士表示,今年2月廠(chǎng)商生產(chǎn)謹慎疊加節前促銷(xiāo)拉動(dòng)零售,推動(dòng)廠(chǎng)商和渠道庫存下降,并形成廠(chǎng)商產(chǎn)量低于批發(fā)6.5萬(wàn)輛,廠(chǎng)商國內批發(fā)低于零售9.8萬(wàn)輛的去庫存走勢。

        2月車(chē)市大盤(pán)遭遇“逆風(fēng)”,狂奔的新能源車(chē)市也進(jìn)入短暫調整期。數據顯示,今年2月國內純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為26.9萬(wàn)輛,同比下降22.8%;插混車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為11.7萬(wàn)輛,同比下降4%。不過(guò),增程式乘用車(chē)卻走出上揚線(xiàn),2月批發(fā)升至6.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)高達147%;市場(chǎng)份額增至14%,同比增長(cháng)9%?!霸龀淌匠擞密?chē)有效彌補了純電動(dòng)乘用車(chē)的續航焦慮,因此市場(chǎng)份額持續提升?!贝迻|樹(shù)表示,中國新能源車(chē)的發(fā)展呈現全面組合性的發(fā)展線(xiàn)路,純電動(dòng)、插混及增程式的多元化線(xiàn)路帶來(lái)更廣泛的適應性。

        價(jià)格“熱”戰

        2月車(chē)市遇冷也直觀(guān)反映在各車(chē)企量化數據上。

        數據顯示,今年2月萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)企業(yè)共28家,環(huán)比減少5家。其中,同比增速超100%的僅一家,同比負增長(cháng)的達19家。同時(shí),在乘用車(chē)零售排名前十位車(chē)企中,排名第六位的奇瑞汽車(chē),得益于出口量持續增長(cháng),成為榜單中唯一實(shí)現同比正增長(cháng)的車(chē)企。而排名首位的比亞迪,銷(xiāo)量同比下滑達32.8%。銷(xiāo)量壓力下,比亞迪選擇讓“榮耀”車(chē)型組團下場(chǎng)掀起車(chē)市價(jià)格戰。其中,比亞迪秦、宋、元、海豹、漢等主力車(chē)型全部推出“榮耀”版車(chē)型,進(jìn)一步拉低起售價(jià),其中比亞迪秦PLUS榮耀版官方售價(jià)下探至7.98萬(wàn)元。隨后,眾多車(chē)企殺入,車(chē)市價(jià)格“熱”戰再起。崔東樹(shù)直言:“在春節后的恢復階段,車(chē)市又遭遇價(jià)格戰升溫,這導致較為嚴重的觀(guān)望走勢,給車(chē)市帶來(lái)不小壓力?!?/p>

        據不完全統計,截至目前參與降價(jià)的品牌已超20家,其中包括特斯拉、長(cháng)安深藍、上汽通用五菱等。不僅官降,終端市場(chǎng)售價(jià)也持續調整。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調工作委員會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì )”)副秘書(shū)長(cháng)樊宇表示:“從今年2月成交價(jià)來(lái)看,經(jīng)銷(xiāo)商認為降價(jià)比例達27.8%。其中,受節假日影響,經(jīng)銷(xiāo)商普遍采取促銷(xiāo)降價(jià)行為,2月成交價(jià)格呈現下降態(tài)勢?!?/p>

        “今年全國乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰仍在延續?!贝迻|樹(shù)表示,經(jīng)歷幾年高速增長(cháng)后,今年是新能源車(chē)企站穩腳跟的關(guān)鍵年,競爭注定非常激烈。從燃油車(chē)角度看,新能源成本下探、“油電同價(jià)”給燃油車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)巨大壓力,燃油車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢,產(chǎn)品智能化程度不高,更多依賴(lài)于優(yōu)惠的價(jià)格和市場(chǎng)資源投放力度來(lái)持續吸引客戶(hù)。值得注意的是,自主品牌在“油電”同步發(fā)力下,日系品牌已被逼入墻角。來(lái)自乘聯(lián)會(huì )的數據顯示,今年2月日系品牌零售份額降至14.4%,同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車(chē)零售排名前十位車(chē)企中,今年2月僅廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)擠入榜單,分別排名第八位和第十位,一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田則無(wú)緣前十,其中今年2月廣汽本田和東風(fēng)本田終端銷(xiāo)量環(huán)比下滑均超五成。而在去年2月乘用車(chē)零售排名前十位車(chē)企中,廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田分別排名第六位、第八位和第十位。

        面對市場(chǎng)壓力,北京商報記者了解到,日系車(chē)型終端售價(jià)也持續下探,其中B級轎車(chē)優(yōu)惠幅度為4萬(wàn)元以上。此外,廣汽豐田更選擇在新車(chē)上市時(shí)直接“砍一刀”。今年2月,廣汽豐田第九代凱美瑞正式上市,首次加入的2.0L混動(dòng)版車(chē)型較2023款第八代凱美瑞2.5L混動(dòng)版車(chē)型起售價(jià)降低3萬(wàn)元。

        百萬(wàn)輛級增長(cháng)空間

        盡管今年2月車(chē)市走勢較弱,但也為3月恢復增長(cháng)奠定基礎。

        “由于春節假期后各行各業(yè)快速轉入正常運作,因此今年3月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(cháng)將較為迅猛?!痹诔寺?lián)會(huì )相關(guān)負責人看來(lái),春節后大量新車(chē)推出,同時(shí)在國家促消費政策推動(dòng)下,很多省市出臺相應促消費政策,而車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)全面恢復也將加速聚攏人氣。同時(shí),由于近期碳酸鋰等價(jià)格處于低位,也有利于廠(chǎng)商推出更具性?xún)r(jià)比的新款新能源車(chē)型,車(chē)市關(guān)注度也將持續升溫。此外,樊宇則預計:“一季度銷(xiāo)量同比將實(shí)現兩位數以上的增長(cháng)?!?/p>

        此外,新一輪以舊換新將進(jìn)一步推動(dòng)今年車(chē)市釋放增長(cháng)潛力。乘聯(lián)會(huì )方面表示,以15年作為非營(yíng)運車(chē)輛報廢的判斷值,2008年生產(chǎn)的車(chē)型在去年前后將進(jìn)入集中報廢期。而根據今年初公安部公布的保有量測算,去年應有756萬(wàn)輛汽車(chē)報廢,同比增長(cháng)185萬(wàn)輛?!叭绻凑粘擞密?chē)在汽車(chē)中的占比為80%進(jìn)行測算,將是600萬(wàn)輛乘用車(chē)?!贝迻|樹(shù)表示,2009年開(kāi)始的新車(chē)暴增期,應該對今年乘用車(chē)報廢預備下很好的基盤(pán),相信今年車(chē)市在新購、增購、換購的需求推動(dòng)下,仍有平穩增長(cháng)的良好空間。

        面對車(chē)市增量空間,各地新一輪補貼政策也相繼落地。國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)的《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》中提到,推動(dòng)新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新,積極開(kāi)展汽車(chē)等消費品以舊換新,形成更新?lián)Q代規模效應。據了解,目前上海、山東、重慶等地已出臺相關(guān)政策并有近30多家車(chē)企積極響應,推出以舊換新補貼政策。流通協(xié)會(huì )相關(guān)人士表示:“這一政策對車(chē)市是重大利好,今年中國汽車(chē)市場(chǎng)在政策支持下將繼續走強,預計以舊換新和報廢更新等消費促進(jìn)政策將撬動(dòng)約150萬(wàn)輛乘用車(chē)的市場(chǎng)增量?!?/p>

        北京商報記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

      【編輯:劉陽(yáng)禾】
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